其实对于国人来说，赞比亚这个国家似乎经常在新闻中听到，随着一带一路的不断深入，有更多的中国人去到这个非洲国家做生意。但近年来，赞比亚的治安恶化，当地警察需要更多的警用车辆来维持秩序，而相对便宜的国产车便成为了第一选择。近日，一批出口赞比亚的国产警用车辆出现在了港口，这些车的配置，国内都难得一见。 陕汽德龙F3000对于各位并不会陌生。在工程建筑乃至高速物流，德龙F3000的保有量并不低，但6x6的德龙还是双排驾驶室，这个搭配几乎在国内就很少见到了吧。 这是出口赞比亚的国产，底盘采用德龙F3000 6x6，采用340马力的潍柴WP10直列六缸柴油机。这款发动机国人一定不会陌生，因为它曾出现在太多的国产车上面，排放仅为国三标准，连尿素都不用加。毕竟对于没有排放要求的非洲用户，皮实耐操的发动机对应他们相对劣质的燃油品质，也不会出现什么大问题。 全车MAN技术的汉德轮边减速桥，技术成熟，性能稳定 双排座驾驶室能够一次性带上更多的警察，车窗外沿都装上了防暴网，防止暴徒丢弃杂物损坏玻璃。而车前的大铲用于清理路障，更不用说前端与车顶的高压水炮对人身造成的物理攻击。 经典的斯太尔在陕汽并没有停止生产，原先引入斯太尔的三家企业重汽、陕汽与红岩里面，陕汽也是目前为止国内仅有的还在生产斯太尔卡车的重卡企业了。但由于斯太尔品牌使用协议早已到期，已经无法继续使用，因此出口赞比亚的斯太尔打上了陕汽专门的出口品牌SHACMAN。 比较少见的是这批SHACMAN斯太尔的用途，它们竟然是作为使用。4x4全驱底盘使得该车拥有一定越野能力，对于非洲这样基建不完善的地方，全驱还是有相当大的优势。 发动机依然是国三的潍柴，毕竟出口的是欠发达地区，娇气的低排放柴油机去了简直就是害人。另外非洲地区国产卡车保有量不少，技术简单的潍柴发动机的配件也比较容易购买。 不过通过观察其实可以发现，出口赞比亚的SHACMAN并没有采用我们熟悉的斯太尔轮减桥，这个外观的转向驱动桥，我也是第一次见。 最后再附送一个常见的，南京2046，这个各位一定不会陌生。